A.探點(diǎn)實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示區(qū)
B.探點(diǎn)設(shè)備調(diào)試區(qū)
C.標(biāo)定顯示區(qū)
D.列車數(shù)據(jù)顯示區(qū)
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A.磁頭電纜
B.環(huán)溫傳感器
C.232串口電纜
D.電網(wǎng)電壓傳感器電纜
A.JK1
B.JK2
C.JK3
D.JD
A.0.5米
B.0.8米
C.1米
D.1.5米
A.卡軌器
B.電纜
C.軌邊分線箱
D.環(huán)溫傳感器
A.卡軌器
B.探頭
C.磁鋼
D.軸箱掃描器
最新試題
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。
THDS探測站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
引起車號天線場強(qiáng)不足的原因是()
TPDS系統(tǒng)測點(diǎn)服務(wù)器主要功能是()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()