A.動力
B.空間
C.氣流速度
D.飛機模型
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A.盤旋半徑
B.盤旋高度
C.盤旋過載
D.盤旋角速度
A.垂直尾翼
B.導(dǎo)航儀
C.發(fā)動機
D.機翼
A.穩(wěn)定性
B.速度
C.推力
D.能耗
A.側(cè)翻
B.解體
C.抖動
D.下墜
A.美國設(shè)計研制
B.已退役
C.價格昂貴
D.已停產(chǎn)
最新試題
下述有關(guān)航空醫(yī)療救護的描述，有誤的是（）。
航空運輸業(yè)的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商是（）。
現(xiàn)代民航飛機常用的電壓為（）。
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸（）米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，主要用于減少飛機過早接地或沖出跑道發(fā)生危險，提升安全系數(shù)。
根據(jù)跑道運行類型，機場凈空保護區(qū)域障礙物限制面主要包括進近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面，其中內(nèi)水平面是高出機場高程（）米的一個水平面。
為了使機場飛行區(qū)技術(shù)等級與航空器運行性能相適應(yīng)，我國采用飛行區(qū)等級代碼和等級代字來表征民航運輸機場飛行區(qū)等級，表征機場飛行區(qū)對航空器的接納能力，對于4F機場，其飛行區(qū)等級代碼表征航空器基準飛行場地長度應(yīng)（）米。
航空界人為因素主要關(guān)注的目標是（）。
按照我國民航機場飛行區(qū)等級管理規(guī)定，飛行區(qū)等級代字為F級時，該機場可起降的最大航空器的翼展為（）米。
據(jù)國際機場協(xié)會（ACI：Airports Council International）發(fā)布的2018年度“全球機場客流量榜單”顯示，北京首都機場完成旅客吞吐量1.01億人次，連續(xù)9年位居世界第二，國際航空運輸協(xié)會規(guī)定北京首都機場的機場代碼簡稱為（）
下列有關(guān)農(nóng)業(yè)航空的作用，描述有誤的是（）。