A、快裂
B、中裂
C、慢裂
D、中慢裂
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A、路面龜裂,濕潤,車輛行使時有輕微的彈簧
B、嚴(yán)重變形,翻漿冒泥,車轍很深
C、大片裂紋,路面松散,局部擁抱,車轍較淺。
D、大面積下沉
A、路面龜裂,濕潤,車輛行使時有輕微的彈簧
B、嚴(yán)重變形,翻漿冒泥,車轍很深
C、大片裂紋,路面松散,局部擁抱,車轍較淺。
D、大面積下沉
A、工程股長
B、班(站)長
C、記錄員
D、橋涵檢查員
A、30
B、50
C、40
D、60
A、矩形、石拱和拱形涵
B、方形、拱型和蓋板涵
C、矩形、拱形和圓管涵
D、矩形、蓋板和拱形涵
最新試題
地震動峰值加速度為0.10g 及以上地區(qū)的橋梁,應(yīng)采取相應(yīng)的抗震加固措施。()
橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查的要求以及橋梁技術(shù)狀況的評定應(yīng)符合《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》。()
漫水橋和漫水路面是允許洪水漫過橋面或路面的結(jié)構(gòu)物, 一般在交通量小的次要道路中采用。()
拱橋的拱腳處是抗震加固重點(diǎn)部位之一。()
高性能混凝土的入模溫度不宜超過28℃。()
橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù),應(yīng)首先使原結(jié)構(gòu)保持原設(shè)計汽車荷載等級的承載要求及設(shè)計交通量的通行要求。()
高速公路、一級公路與鐵路相交叉時,必須設(shè)置立體交叉。()
高速公路水泥混凝土路面損壞狀況指數(shù)評價為中及以下可采用局部板塊修補(bǔ)措施。()
橋梁的橋面鋪裝損壞面積較大時,可以在原橋面上直接加鋪。()
對于重力式剛性實體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。()