單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)在正車運(yùn)行期間，多路閥處在（）位，2端和3端分別接（）。

A.Ⅰ位；大氣，氣源
B.Ⅰ位；大氣，大氣
C.Ⅲ位；大氣，氣源
D.Ⅲ位；大氣，大氣


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1.單項(xiàng)選擇題K-CHIEF500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示顏色為黃色，表示（）。

A.相應(yīng)通道處于正常狀態(tài)
B.通道處于報(bào)警狀態(tài)，已應(yīng)答
C.通道處于報(bào)警狀態(tài)，未應(yīng)答
D.以上說法都不對

2.單項(xiàng)選擇題K-CHIEF500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，一旦發(fā)生報(bào)警，下列哪種情形不會出現(xiàn)（）。

A.時(shí)間，日期和識別報(bào)警文本被打印出來
B.控制室面板上的報(bào)警指示燈開始閃爍
C.在控制室面板蜂鳴器被激活
D.報(bào)警顯示為綠色

3.單項(xiàng)選擇題K-CHIEF500對模擬信號報(bào)警檢測，不包括（）。

A.儀器故障檢測
B.報(bào)警延時(shí)
C.死區(qū)返回
D.儀器故障自動(dòng)修復(fù)

4.單項(xiàng)選擇題K-CHIEF500網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)作用是（）。

A.連接雙冗余CAN總線與雙冗余CAN總線
B.連接以太網(wǎng)和雙冗余CAN總線
C.連接各個(gè)OS
D.連接各個(gè)DPU

5.單項(xiàng)選擇題K-CHIEF500網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)采用（）。

A.雙冗余LAN結(jié)構(gòu)
B.雙冗余CAN總線結(jié)構(gòu)
C.雙冗余LAN結(jié)構(gòu)及雙冗余CAN總線結(jié)構(gòu)
D.以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)

最新試題

DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘

題型：單項(xiàng)選擇題

使用氣敏半導(dǎo)體元件檢測易燃?xì)怏w時(shí)，若周圍空氣中有敏感氣體存在，半導(dǎo)體的電阻值（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長時(shí)間不得超過（）秒。

題型：單項(xiàng)選擇題

在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。

題型：單項(xiàng)選擇題

同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說明（）。

題型：單項(xiàng)選擇題