A.蒸汽
B.電加熱器
C.熱泵裝置
D.主機(jī)排煙余熱
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A.回風(fēng)溫度高于溫控器上限
B.高低壓開關(guān)的觸點(diǎn)均閉合
C.風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行
D.空氣濕度在許可范圍內(nèi)
A.制冷壓縮機(jī)入口壓力上升，達(dá)到一定值后會(huì)增缸運(yùn)行
B.制冷壓縮機(jī)入口壓力上升，達(dá)到一定值后會(huì)減缸運(yùn)行
C.制冷壓縮機(jī)入口壓力下降，達(dá)到一定值后會(huì)增缸運(yùn)行
D.制冷壓縮機(jī)入口壓力下降，達(dá)到一定值后會(huì)減缸運(yùn)行
A.采用兩組或以上的冷劑電磁閥及熱力膨脹閥為同一臺(tái)空冷器供制冷劑
B.回風(fēng)溫度控制冷劑電磁閥的開閉
C.根據(jù)空冷器中的冷劑蒸發(fā)壓力對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)
D.采用空氣自動(dòng)加濕環(huán)節(jié)
A.空調(diào)艙室的回風(fēng)溫度
B.空冷器的排風(fēng)溫度
C.風(fēng)機(jī)吸入的新風(fēng)溫度
D.冷凝器冷卻水入口溫度
A.由回風(fēng)溫度調(diào)溫開關(guān)控制起停
B.由制冷壓縮機(jī)入口壓力控制起停
C.由壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)開關(guān)控制起停
D.一般是持續(xù)運(yùn)行的，且只有風(fēng)機(jī)運(yùn)行才能起動(dòng)制冷壓縮機(jī)
最新試題
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。