A.貨物品名
B.重量
C.數(shù)量
D.裝載狀況
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A.鑒定
B.認可
C.制造
D.維修
A.集裝箱發(fā)送箱
B.集裝箱發(fā)送噸數(shù)
C.集裝箱運輸收入
D.國際集裝箱發(fā)送箱
A.“超限貨物”
B.“連掛車組不得分摘”
C.“限速多少公里”
D.按規(guī)定在車輛上插放貨車表示牌
A.檢查架的尺寸應與貨物檢定斷面的實際尺寸相同
B.檢查架的尺寸不考慮擬用車輛的偏差量和傾斜量等
C.安裝檢查架的車輛應與擬用車輛的車型相同
D.檢查架應安裝在貨物檢定斷面所在的位置
A.一級超限
B.上部超限
C.中部超限
D.下部超限
最新試題
Ⅱ級鐵路是為某區(qū)域服務、具有地區(qū)運輸性質(zhì)的鐵路，遠期年客貨運量小于（）。
某貨場有貨物線2條，貨一線有效長139m，貨二線有效長216m，并有端式站臺和雨棚，1月5日8：20到達P62N 3348796裝載集裝袋硅鐵（30%≤含硅＜90%）60件，單件重量1000kg，卸車發(fā)現(xiàn)其中1袋有1直徑15mm破洞。請按規(guī)定組織卸車，并計算線路容車數(shù)。
2011年10月10日，靖遠站發(fā)大朗站未冷卻青番茄一車，竹筐包裝，每件重量25kg，容許運輸期限20日，運價里程2647km，托運人要求使用棚車裝運。請靖遠站按規(guī)定對相關資料進行審核，并組織裝車。
車輛截斷塞門主要由（）配件組成。
白銀市站發(fā)北京東站塔式起重機底庫一件，長13.1m，重50t，托運人向白銀市站提供了貨物外形三視圖，要求使用NX17均衡裝載，貨物端視圖尺寸如下。請計算重車重心高，并填記托運超限超重貨物說明書。
車站內(nèi)直線地段相鄰換裝線的線間距為（）。
大量的調(diào)車作業(yè)在牽出線進行，因此規(guī)定牽出線的路基寬度不得小于（）。
負責對卸煤機線路進行巡檢，確保線內(nèi)無障礙物、無異常。
混凝土軌枕的承軌槽有向內(nèi)傾斜的（）的軌底坡。
8月15日定西站發(fā)大朗站土豆一車，1200件，60t，車號：P62N 3301589，保價6萬元，8月21日86987次10：00到達大朗站，11：00送貨場卸車，13：00卸完。卸前檢查兩側(cè)車門各留有1m空隙，使用柵欄加固，卸見車內(nèi)緊密碼放，部分貨件長出嫩芽。請按規(guī)定編制記錄。