A.橋枕與鋼梁中心線垂直,并一頭找齊
B.橋枕底與鋼梁聯(lián)結系桿件(含釘栓)間隙大于3mm,與橫梁間隙大于15mm
C.橫梁短枕無松動,與鋼軌底間隙不小于5mm
D.鉤、護螺栓順直,中心左右偏差不超過7mm
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A.勾縫無脫落
B.接縫無漏水,漏土
C.清除淤積,排水暢通
A.將可疑處漆膜除凈、打光、洗凈(用丙酮或苯)
B.滴上5%~10%的硝酸酒精(該濃度視鋼材表面光潔度而定,光潔度高時,濃度宜低)浸蝕
C.如有裂紋即有褐色顯示
D.觀察焊縫及鄰近漆膜狀態(tài),發(fā)現(xiàn)可疑處,將漆膜除凈,用4~10倍放大鏡觀察
A.螺栓扣件涂油
B.利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的)
C.開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料等
D.隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固
A.聚四氟乙烯板有無竄出、是否變形
B.固定、限位螺栓是否松動
C.支座與梁身、支承墊石是否密貼
D.限位擋塊是否開裂
A.洪水流量大。
B.水流威脅橋臺、橋頭路基及淘刷橋頭路基的堤腳
C.河道變遷,流向不順,造成集中沖刷,影響局部墩臺的穩(wěn)定
D.防護設備或調節(jié)河流建筑物位置不當,數(shù)量不夠,強度不足,可能造成沖毀或損壞
最新試題
檢查計劃由橋隧車間編制,經(jīng)工務段批準后,由()執(zhí)行。
對淺基墩臺應進行防護加固。加固方法一般采用局部防護、整體防護或鉆孔樁圍幕等。防護標高應符合()原則。
圬工梁拱劣化:混凝土裂縫達到下面()可評定為A1級劣化。
翻修整體道床作業(yè)質量標準是()
混凝土表面破損修補作業(yè)主要內(nèi)容有()
混凝土表面破損修補作業(yè)技術質量標準是()
對時速160km以上的橋梁,在中-活載靜力作用下,梁體扭轉引起的軌面不平順以一段3.0m長的線路為基準,限值應滿足()
鐵線石籠作業(yè)質量標準是()
圬工梁拱劣化:混凝土劣化達到下面()可評定為A1級劣化。
春融及汛前,應對橋隧設備的()及度汛防護設施進行一次檢查。