A.單相交流220Ｖ
B..三相交流450Ｖ
C.三相交流380Ｖ
D.直流600Ｖ
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A.發(fā)電機(jī)
B.柴油機(jī)
C.勵(lì)磁系統(tǒng)
D.控制系統(tǒng)
A.數(shù)值大
B..變化量大
C.時(shí)間長(zhǎng)
D.變化率大
A.越大
B.越小
C.恒定不變
D.不能確定
A.8.6
B.86
C.860
D.0.086
A.有功功率
B.無(wú)功功率
C.視在功率
D.無(wú)法確定
最新試題
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱（KP－2A）中SCR1開(kāi)路，使發(fā)電機(jī)（）
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力（）kPa。
25K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號(hào)線(xiàn)（）時(shí)，制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。
25T型客車(chē)充電限流值為（）
美國(guó)Copeland公司CRNQ-0500-TFD型壓縮機(jī)，額定輸出功率3.73kw線(xiàn)圈繞組的阻值是（）
25T型客車(chē)逆變器主電路中交流濾波電路主要由（）組成。
旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤(pán)即時(shí)人工干預(yù)。
旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車(chē)載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
25T型客車(chē)單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于（）時(shí)，逆變器輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作，停止輸出。
25T客車(chē)使用的逆變器開(kāi)關(guān)頻率比較高，采用（）冷卻。