A.10
B.20
C.30
D.40
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A.比較法
B.最小二乘法
C.曲面擬合法
D.曲面差值法
A.平均大潮高潮線
B.常水位
C.平均大潮低潮線
D.平均海水面
A.改變聲速剖面的處理方法
B.幾何改正方法
C.模擬分析方法
D.回歸分析法
A.土壤植被
B.居民地
C.國界線
D.道路
A.3
B.4
C.5
D.6
A.5
B.10
C.15
D.20
A.0.5
B.1.0
C.2.0
D.3.0
A.測量任務書及技術設計書
B.儀器檢定資料及檢驗資料
C.港口資料調(diào)查報告
D.制圖任務書、編圖計劃
A.吃水改正
B.水位改正
C.聲速改正
D.轉(zhuǎn)速改正
E.姿態(tài)改正
A.±5″
B.±10″
C.±15″
D.±20″
最新試題
新設的三、四等水準路線距已測的各等級水準點在（）Km 以內(nèi)時，應予以聯(lián)測或接測。
正高系統(tǒng)中的理論閉合差是由量大地水準面之間（）所造成的。
下列屬于幾何大地測量標志性成果的有（）。
海洋測繪中，按照國際海道測量組織推出的海道測量的當前標準，測深精度分為（）個等級。
從地形圖上測量重力點的坐標，地形圖的比例尺應大于等于（）。
三、四水準路線（）Km 以內(nèi)的大地控制點，水文站，氣象站等固定點，應根據(jù)需要列入水準路線予以聯(lián)測。
在多波束聲速改正后處理中，通過對波束在測深橫剖面上的疊加統(tǒng)計，用幾何旋轉(zhuǎn)的方法改正地形畸變，或者借助于等效聲速面的原理以及重疊區(qū)地形一致的原理，重新對波束歸位，這種方法叫做（）。
區(qū)段、路線往返測高差不符值超限時，首先重測的測段應是（）。
導航型GPS 接收機校準時，校準場內(nèi)超短基線可由（）以上觀測墩組成，觀測墩面在同一高程平面上。
B 級GPS 網(wǎng)用于建立國家二等大地控制網(wǎng)，可以進行（）。