A.位置估計(jì)的誤差
B.搜尋單位的航行誤差
C.報(bào)警是在地面系統(tǒng)還是衛(wèi)星系統(tǒng)收到的
D.漂移因素
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A.RC
B.MCC
C.ITU
D.MSA
A.工作頻率
B.MCC
C.ITU
D.MSA
A.立即報(bào)告岸臺(tái)
B.盡快發(fā)送遇險(xiǎn)確認(rèn)
C.立即轉(zhuǎn)發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警
D.推遲發(fā)送遇險(xiǎn)確認(rèn)
A.船舶進(jìn)水
B.船舶傾斜
C.船長(zhǎng)指示
D.人員生命受威脅
A.Undesg,Disstress,F(xiàn)ire,F(xiàn)lood,Collision,Ground,Listing,Singking,Adrift,Abandon
B.Undesg,Disstress,F(xiàn)ire,F(xiàn)lood,Collision,Ground,Listing,Singking,Adrift,SART
C.Undesg,Disstress,F(xiàn)ire,F(xiàn)lood,Collision,Ground,Listing,Singking,Adrift,EGC
D.Undesg,Disstress,F(xiàn)ire,F(xiàn)lood,Collision,Ground,Listing,Singking,Adrift
最新試題
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是()
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點(diǎn)的是()
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是()
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)()天前發(fā)出警告,同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息,可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開,這樣做的作用是()
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行()是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急,必須采取非計(jì)劃性的廣播,即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播,其中不包括()
如果EGC接收機(jī)出現(xiàn)故障,操作員又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),則設(shè)備會(huì)()