A.殘余廢氣系數(shù)
B.充量系數(shù)
C.掃氣效率
D.增壓比
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如圖，四沖程柴油機(jī)的氣閥式配氣機(jī)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)氣凸輪處于如圖運(yùn)動狀態(tài)；此時活塞在（）
A.上止點(diǎn)前
B.上止點(diǎn)后
C.下止點(diǎn)前
D.下止點(diǎn)后
A.降低/提高/升高
B.升高/升高/升高
C.降低/降低/降低
D.升高/降低/降低
A.向高壓比、高效率及寬廣運(yùn)行范圍發(fā)展
B.定壓增壓只適合于氣缸數(shù)是三的整數(shù)倍的柴油機(jī)
C.開發(fā)“動力渦輪”，提高動力裝置效率
D.采用高效的增壓空氣中間冷卻器，降低進(jìn)入氣缸的新氣溫度
燃燒室部件中的（）采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)并在離燃燒室很近處用鉆孔冷卻，使較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和高效冷卻相結(jié)合，形成“薄壁強(qiáng)背”結(jié)構(gòu)。
①氣缸蓋；
②氣缸套；
③活塞。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.配氣定時
B.噴油定時
C.供油定時
D.起動定時
最新試題
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動性良好等優(yōu)點(diǎn)。
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動船舶前進(jìn)或后退。
關(guān)于船舶軸系日常管理維護(hù)說法錯誤的是（）
在船舶柴油機(jī)的相關(guān)部件中，（）是止推軸承。
為避免發(fā)生空泡現(xiàn)象，可采取的措施有（）
滑油經(jīng)過離心式濾器處理后滑油去（）
在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測量做法正確的是（）
采用飛濺潤滑的推力軸承，其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的（）位置。
潤滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用（），其壓力由（）調(diào)節(jié)。
如圖，排油閥的作用有（）①蓄壓作用；②止回作用；③減壓作用；④增壓作用。