關(guān)于路線轉(zhuǎn)角α及平曲線長(zhǎng)度,正確的說法是()。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
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A.規(guī)范中只有最小坡長(zhǎng)規(guī)定
B.規(guī)范中只有最大坡長(zhǎng)規(guī)定
C.規(guī)范中既有最小坡長(zhǎng)規(guī)定,又有最大坡長(zhǎng)規(guī)定
D.各級(jí)公路的長(zhǎng)路塹路段,以及其他橫向排水不暢的路段,應(yīng)采用不小于0.1%的縱坡
E.高原地區(qū)最大縱坡折減后若小于4%,則仍采用4%
A.繞山包是布設(shè)回頭曲線的有利地形,能以緩坡克服高差,而且視距良好
B.地形較開闊、橫坡較緩的山溝或洼地,無不良水文、地質(zhì)情況時(shí),布設(shè)回頭曲線,不僅節(jié)省工程,而且視覺良好
C.在同一山坡而不在同一平面的回頭曲線,路基上切下填,工程量大,但對(duì)行車、施工、養(yǎng)護(hù)有利
D.利用山脊平坦臺(tái)地或平緩坡地布設(shè)回頭曲線是適宜的,因?yàn)樯暇€挖方不深,下線填方不高而路基穩(wěn)定
E.回頭曲線的來回兩支不能在同一平面上
A.不能利用影像地圖進(jìn)行定線
B.可在航測(cè)儀器形成的光學(xué)立體模型上直接定線
C.可利用航測(cè)儀器測(cè)制各種比例尺的地形圖,進(jìn)行紙上定線
D.目前航測(cè)儀器還不能測(cè)繪大比例尺地形圖,難以進(jìn)行紙上定線
E.目前航測(cè)成圖精度低,不能滿足公路測(cè)設(shè)的用圖要求
A.柴油貨車噪聲較小客車高得多
B.整車隊(duì)的小客車所形成的群集噪聲較卡車低
C.車速越快,汽車所產(chǎn)生的噪聲越顯著
D.一般而言,時(shí)速35km/h以下時(shí),噪聲主要源于輪胎與地面之間的相互作用
E.噪聲只與車輛本身有關(guān)
A.每噸公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按車重計(jì)算燃料消耗
D.按車速計(jì)算燃料消耗
E.按路況好壞計(jì)算燃料消耗
最新試題
無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長(zhǎng)直線的運(yùn)用敘述正確的有()
關(guān)于路肩的作用,敘述正確的有()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
關(guān)于中央分隔帶開口部的設(shè)置,敘述正確的有()
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()