A.繞山包是布設(shè)回頭曲線的有利地形,能以緩坡克服高差,而且視距良好
B.地形較開闊、橫坡較緩的山溝或洼地,無不良水文、地質(zhì)情況時,布設(shè)回頭曲線,不僅節(jié)省工程,而且視覺良好
C.在同一山坡而不在同一平面的回頭曲線,路基上切下填,工程量大,但對行車、施工、養(yǎng)護(hù)有利
D.利用山脊平坦臺地或平緩坡地布設(shè)回頭曲線是適宜的,因為上線挖方不深,下線填方不高而路基穩(wěn)定
E.回頭曲線的來回兩支不能在同一平面上
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.不能利用影像地圖進(jìn)行定線
B.可在航測儀器形成的光學(xué)立體模型上直接定線
C.可利用航測儀器測制各種比例尺的地形圖,進(jìn)行紙上定線
D.目前航測儀器還不能測繪大比例尺地形圖,難以進(jìn)行紙上定線
E.目前航測成圖精度低,不能滿足公路測設(shè)的用圖要求
A.柴油貨車噪聲較小客車高得多
B.整車隊的小客車所形成的群集噪聲較卡車低
C.車速越快,汽車所產(chǎn)生的噪聲越顯著
D.一般而言,時速35km/h以下時,噪聲主要源于輪胎與地面之間的相互作用
E.噪聲只與車輛本身有關(guān)
A.每噸公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按車重計算燃料消耗
D.按車速計算燃料消耗
E.按路況好壞計算燃料消耗
A.半徑小于不設(shè)超高最小半徑時應(yīng)設(shè)置超高
B.超高度不宜大于15%
C.積雪寒冷地區(qū)超高度不宜大于6%
D.由彎道加寬值定超高度
E.由車型大小定超高度
A.較陡縱坡的最大長度限制
B.一般縱坡的最小長度限制
C.合成縱坡的最大長度限制
D.平均縱坡的最大長度限制
E.是最大縱坡的最大長度限制而不是一般縱坡的最小長度限制
最新試題
關(guān)于路肩的作用,敘述正確的有()
各等級公路的設(shè)計速度是對車輛限制的最大行駛速度。
實踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是()。
選線的第二步工作是()
道路定線的任務(wù)是()
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點最多的是()車輛。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
關(guān)于中央分隔帶開口部的設(shè)置,敘述正確的有()