A.3級>2級>1級
B.3級>1級>2級
C.1級>2級>3級
D.1級>3級>2級
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A.三級
B.一級和二級
C.二級和三級
D.二級
A.危險有害因素辯識
B.危險與危害程度評價
C.風險控制
D.技術(shù)管理
A.取得安全工程類專業(yè)大學(xué)??茖W(xué)歷證書,從事安全生產(chǎn)相關(guān)工作1以上。
B.取得其他專業(yè)大學(xué)??茖W(xué)歷證書,從事安全生產(chǎn)相關(guān)工作5年以上,經(jīng)三級安全評價師正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù),并取得結(jié)業(yè)證書。
C.取得安全工程類專業(yè)大學(xué)本科學(xué)歷證書,從事安全生產(chǎn)相關(guān)工作2年以上。
D.取得其他專業(yè)大學(xué)本科學(xué)歷證書,從事安全生產(chǎn)相關(guān)工作3年以上,經(jīng)三級安全評價師正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù),并取得結(jié)業(yè)證書。
A.前期準備
B.文件檔案管理
C.現(xiàn)場勘查
D.危險有害因素分析
A.事故樹
B.事件樹
C.安全檢查表
D.事故后果預(yù)測方法
最新試題
對于用戶對評價報告提出的反饋意見,評價機構(gòu)應(yīng)秉著客戶至上的原則,及時予以修改。
定性評價方法往往依靠翔實的數(shù)據(jù),因此非??陀^,不存在局限性。
針對引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要,應(yīng)設(shè)置(),以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
唐·柯克帕特里克的四級評估模型提出了培訓(xùn)評估工作的主體思路,即()。
編制事件樹的第一步,是寫出初始事件和用于分析的安全功能,正確的做法是()。
在軌道交通系統(tǒng)中,列車車速不高,但站間距離短,列車追蹤運行的時間間隔一般為()分鐘。
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有()。
培訓(xùn)計劃一般由()如人力資源部、培訓(xùn)部等負責協(xié)調(diào)。
下列關(guān)于起重機械的說法中,描述正確的是()
()是評價機構(gòu)在完成某個安全評價項目期間,對評價工作日程進行的總體設(shè)計,對評價工作內(nèi)容預(yù)先做出的日程安排。