A、預(yù)測(cè)的價(jià)格
B、銷售商的報(bào)價(jià)
C、二手車的價(jià)格
D、新車的價(jià)格
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A、銷售成本
B、直接成本與間接成本
C、生產(chǎn)成本
D、生產(chǎn)和銷售成本
A、直接成本
B、生產(chǎn)成本
C、間接成本
D、直接和間接成本
A、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
B、銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
C、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
A、市場(chǎng)的預(yù)測(cè)價(jià)格
B、報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)價(jià)格
C、現(xiàn)行市場(chǎng)的報(bào)價(jià)
D、現(xiàn)行市場(chǎng)的購(gòu)買價(jià)格
A、運(yùn)輸成本與使用成本
B、直接成本與間接成本
C、出廠成本與銷售成本
D、銷售成本與運(yùn)輸成本
最新試題
二手車鑒定評(píng)估流程中“判別事故車”的作用是指出()與事故狀態(tài),用代碼表示。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路()。
屬于氣門傳動(dòng)組組成部分的是()。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車,該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況,發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是()。
二手車的所有有關(guān)照片分為正常照片和缺陷照片,其中缺陷照片單獨(dú)是()
汽車的檢測(cè)、診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的()而發(fā)展起來的。
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和()傳感器。
通過專業(yè)的檢測(cè)儀器設(shè)備給出一份客觀、公正的二手車車況性能的檢測(cè)報(bào)告,讓買賣雙方有了更可靠的()。
在使用底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)之前,應(yīng)該按照廠家規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行()。
底盤及車身檢測(cè)包括傳動(dòng)系技術(shù)狀況外,還有()。