A.短；長(zhǎng)
B.短；短
C.長(zhǎng)；長(zhǎng)
D.長(zhǎng)；短
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A.電壓差
B.頻差
C.相位差
D.負(fù)載
A.自整步作用小
B.沖擊電流大
C.功率因數(shù)低
D.輸出容量減小
A.“11”點(diǎn)位置
B.“12”點(diǎn)位置
C.“1”點(diǎn)位置
D.任意的位置
A.3
B.2
C.1
D.0
A.3
B.2
C.1
D.0
最新試題
在三相三線制的船舶電網(wǎng)中，電氣線路中一點(diǎn)接地時(shí)，電氣設(shè)備尚可正常運(yùn)行，若再有另一點(diǎn)接地，就形成（）故障。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)在進(jìn)行火警功能測(cè)試時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)置于測(cè)試位，系統(tǒng)應(yīng)（）。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的功能測(cè)試使用（）對(duì)火警探頭及火警系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。
實(shí)船并車時(shí)要求整步表指針最好向“快”方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)椋ǎ?/p>
蓄電池在充電時(shí)電壓上升很快，過(guò)早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小，則蓄電池可能出現(xiàn)（）的故障。
電氣控制設(shè)備主回路的斷路器和接觸器選型電流是很據(jù)（）來(lái)確定的。
電氣控制設(shè)備控制回路的（）起到設(shè)備的綜合保護(hù)。
實(shí)船并車時(shí)要求整步表指針最好（）
在分路是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，某一分路中的（）將不會(huì)導(dǎo)致該分路癱瘓。
船舶發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中發(fā)生某重要負(fù)載單相接地故障，則該發(fā)電機(jī)的主開(kāi)關(guān)（）