單項(xiàng)選擇題傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中附加電阻為在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，電阻值將（）

A.不變
B.增大
C.減小
D.不確定


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1.單項(xiàng)選擇題以下不屬于電子點(diǎn)火器的控制功能的是（）

A.閉合角控制
B.提前角控制
C.恒流控制
D.過(guò)壓保護(hù)

2.單項(xiàng)選擇題表面點(diǎn)火是汽油機(jī)的一種不正常的燃燒現(xiàn)象，其發(fā)火時(shí)刻是在（）

A.火花塞點(diǎn)火前
B.火花塞開始點(diǎn)火時(shí)
C.火花塞點(diǎn)火后
D.以上各項(xiàng)都可能

3.單項(xiàng)選擇題爆燃是氣缸內(nèi)可燃混合氣的自行燃燒現(xiàn)象，其自行燃燒的時(shí)刻是在（）

A.火花塞點(diǎn)火前
B.火花塞開始點(diǎn)火時(shí)
C.火花塞點(diǎn)火后
D.以上各項(xiàng)都可能

4.單項(xiàng)選擇題下列敘述與“廢氣再循環(huán)（EGR）”系統(tǒng)相關(guān)，哪一項(xiàng)是正確的敘述？（）

A.自始至終，EGR系統(tǒng)將部分廢氣送入進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)再循環(huán)，防止因燃燒溫度降低而產(chǎn)生NOx
B.EGR系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，將部分廢氣送入進(jìn)氣系統(tǒng)再循環(huán)，降低燃燒溫度，防止產(chǎn)生NOx
C.EGR系統(tǒng)將排氣管排放的部分廢氣送入排氣歧管，使燃燒后廢氣的未燃盡部分再燃燒
D.EGR系統(tǒng)將進(jìn)氣送入排氣管，使廢氣的未燃盡部分再燃燒

5.單項(xiàng)選擇題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)急減速時(shí)，具有斷油功能，其目的主要是（）

A.降低油耗
B.減少排放污染
C.能迅速減速
D.改善過(guò)渡性能

最新試題

以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。

題型：多項(xiàng)選擇題

緩速器控制電源線受（）控制。

題型：多項(xiàng)選擇題

aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題