A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)提前
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)延遲。但是，負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)提前
C.有兩種點(diǎn)火正時(shí)控制。一種是機(jī)械控制，另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）控制
D.電子點(diǎn)火提前系統(tǒng)中，檢測(cè)到爆震時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)會(huì)提前以消除爆震
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A.點(diǎn)火器控制次級(jí)線圈內(nèi)產(chǎn)生的電壓
B.點(diǎn)火器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的點(diǎn)火信號(hào)（IGT），使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流間斷地流動(dòng)
C.當(dāng)初級(jí)電流超過所定值時(shí)，點(diǎn)火器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出點(diǎn)火信號(hào)IGT
D.當(dāng)火花塞故障發(fā)生點(diǎn)火不良時(shí)，點(diǎn)火器就不輸出點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)（IGF）
A.不變
B.增大
C.減小
D.不確定
A.閉合角控制
B.提前角控制
C.恒流控制
D.過壓保護(hù)
A.火花塞點(diǎn)火前
B.火花塞開始點(diǎn)火時(shí)
C.火花塞點(diǎn)火后
D.以上各項(xiàng)都可能
A.火花塞點(diǎn)火前
B.火花塞開始點(diǎn)火時(shí)
C.火花塞點(diǎn)火后
D.以上各項(xiàng)都可能
最新試題
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
緩速器控制電源線受（）控制。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。