A.3
B.4
C.5
D.6
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.(135±5)mm
B.(155±5)mm
C.(210±5)mm
D.(165±5)mm
A.(239±2)mm
B.(282±3)mm
C.(204~230)mm
D.(205±5)mm
A.AG43/AG43E
B.HS22G5B
C.HS22G4
D.HS22G1A
A.安全計(jì)算機(jī)1系
B.安全計(jì)算機(jī)2系
C.BTM單元
D.安全計(jì)算機(jī)雙系
A.RJ-45
B.RJ-32
C.RS-422
D.RS-433
最新試題
DMI在列車處于完全監(jiān)控模式時(shí),會顯示下列哪些信息()
信號聯(lián)鎖貫穿于信號()及工程的全過程。
()的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。
200C型車載設(shè)備執(zhí)行()自檢測試時(shí),必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測試。
下列哪些板子屬于DMS車載主機(jī)()
300T車載設(shè)備不能進(jìn)行制動(dòng)測試可能的原因是()
GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為()
300T車載設(shè)備系統(tǒng)未上電可能的原因是()
列控系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)控列車運(yùn)行速度,可靠地防止事故。