A、兩大類(lèi)
B、三大類(lèi)
C、四大類(lèi)
D、五大類(lèi)
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A、噴砂噴鋅涂裝
B、重新涂裝
C、手工全除全涂
D、重新噴漆
A、40mm以下
B、12mm以上
C、12~15mm
D、4~12mm
A、增強(qiáng)橋上線(xiàn)路的穩(wěn)定
B、有效地延長(zhǎng)橋枕使用年限
C、控制軌道爬行,保持軌道幾何尺寸
D、節(jié)省線(xiàn)上料的鋼材用量
A、80N.m以上
B、100N.m以上
C、200N.m以下
D、80~120N.m
A、10~30N.m
B、30~50N.m
C、50~80N.m
D、80~120N.m
最新試題
高速鐵路隧道洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)的主要作用是()
噴砂前試風(fēng)時(shí)噴嘴的供風(fēng)量為(),風(fēng)壓為0.4~0.6MPa。
干硬性砂漿的坍落度一般為()mm。
關(guān)于攝影法測(cè)定限界以下說(shuō)法正確的是()
埋式橋臺(tái)錐體坡面與臺(tái)身前緣相交處應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位不少于()m。
圬工梁縫注漿施工溫度要求不低于()。
明橋面橫梁上墊短枕承托,短枕與護(hù)軌應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固,并與基本軌底留出()空隙。
下列()不能用來(lái)拌制砂漿。
下列()涵洞與其它涵洞的分類(lèi)方法不一樣。
在發(fā)生事故時(shí),為了方便旅客的逃生和工作人員對(duì)設(shè)備的檢查與維修,高速鐵路在超過(guò)3km長(zhǎng)的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道,緊急疏散通道間距一般為()m左右。