A.0.5mm
B.1mm
C.1.2mm
D.1.5mm
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A.5ZK跳閘
B.LYSJ虛接
C.QRC線圈本身故障
D.1DYJ、PXZJ本身故障不吸合
A.“運轉(zhuǎn)”位轉(zhuǎn)“制動”位
B.“制動”位轉(zhuǎn)“過充”位
C.“運轉(zhuǎn)”位轉(zhuǎn)“中立”位
D.“制動”位轉(zhuǎn)“中立”位
A.排1電空閥排氣口
B.空氣制動閥凸輪盒
C.空氣制動閥排風(fēng)閥口中
D.分配閥排風(fēng)口
A.1435±3%
B.1435±2%
C.1353±3%
D.1353±2%
A.控制氣路系統(tǒng)
B.輔助氣路系統(tǒng)
C.制動機氣路系統(tǒng)
D.列車氣動裝置用風(fēng)系統(tǒng)
最新試題
嚴禁不核對()可控揭示數(shù)據(jù)出乘。
NJ2型機車的智能顯示器顯示的主風(fēng)缸壓力,系采集機車()的空氣壓力。
機車故障在區(qū)間()分鐘內(nèi)無法處理時必須立即請求救援。
龍川北地區(qū)的貨車乘務(wù)交路按京九貨車隊和龍梅汕貨車隊的乘務(wù)員分別按照先后到達順序排隊走。在龍川的休息時間最短不得低于()小時。
機車在任何情況下,總風(fēng)管壓強低于()kPa時,司機室輸出“風(fēng)壓低于500kPa,請緊急制動”報警音,報警盒上的發(fā)光二極管閃爍。
擔(dān)當客車牽引任務(wù)的機車改擔(dān)當貨物列車牽引任務(wù)時,為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動,監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭()再進行。
列檢試風(fēng)作業(yè)完畢后,必須及時確認、呼喚防護信號已撤除,確認發(fā)車信號前再次確認()防護信號撤除后方可確認發(fā)車信號開車。
檢修帶壓力部件前,()切斷壓力來源,排盡剩余壓力。
機車司機每人應(yīng)配備()張專用IC卡,并負責(zé)保管。
代乘跨局旅客列車的車輛乘務(wù)員在始發(fā)站(或換乘站折返)開車前應(yīng)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向()通報列車編組。