A.如風(fēng)機(jī)電機(jī)接地，甩風(fēng)機(jī)后還要甩相應(yīng)的冷卻對象
B.如接地點無法消除，在判斷一點接地的情況下可以甩掉輔接地保護(hù)，維持運行，加強(qiáng)巡視
C.如果1FD起動時顯示“輔接地”并跳閘，應(yīng)為1FD接地
D.按IDU顯示屏的顯示或查詢電路狀態(tài)圖，查找接地點并處理
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A.如自動開關(guān)ZK跳閘，重新合上即可
B.重新閉合ZK時，應(yīng)先將ZK扳到“斷開”位，再扳至“閉合”位
C.ZK斷開后，相應(yīng)的接觸器不會跳開
D.甩輔機(jī)時，如接觸器燒結(jié)，還要斷開空氣自動開關(guān)
A.如一臺機(jī)車能維持運行可以暫時不處理，維持到前方車站再處理
B.如接地甩不掉，可在一點接地的情況下，將接地故障開關(guān)置“故障”位，維持運行
C.主接地“1”動作，表示第一牽引電機(jī)接地，主接地“2”動作，表示第二牽引電機(jī)接地
D.在甩電機(jī)時，可以每次甩一架進(jìn)行處理
A.甩一節(jié)車
B.換弓維持運行
C.打風(fēng)至額定風(fēng)壓
D.申請救援
A.ADD裝置故障
B.主斷沒合上
C.電子柜故障
D.主輔調(diào)速手柄未在零位
A.主斷路器扳鈕故障
B.主斷路器故障
C.升弓電空閥故障
D.LCU故障
最新試題
專調(diào)機(jī)車在庫內(nèi)監(jiān)控裝置開機(jī)前將列車管風(fēng)壓調(diào)整為（）kpa，以確保調(diào)客車、貨車列車管風(fēng)壓調(diào)整后防溜功能的正常啟動。
列檢試風(fēng)作業(yè)完畢后，必須及時確認(rèn)、呼喚防護(hù)信號已撤除，確認(rèn)發(fā)車信號前再次確認(rèn)（）防護(hù)信號撤除后方可確認(rèn)發(fā)車信號開車。
執(zhí)行道機(jī)聯(lián)控時，應(yīng)使用（），做到用語準(zhǔn)確，吐字清晰。
嚴(yán)禁使用汽油、丙酮等易燃物品清掃（）設(shè)備。
代乘跨局旅客列車的車輛乘務(wù)員在始發(fā)站（或換乘站折返）開車前應(yīng)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向（）通報列車編組。
為規(guī)范道機(jī)聯(lián)控作業(yè)程序，規(guī)范參與道機(jī)聯(lián)控人員的（），確保鐵路道口運輸安全，制定了《廣鐵集團(tuán)道機(jī)聯(lián)控管理辦法（試行）》。
凡配備大功率電臺的道口和調(diào)車機(jī)車，在（）中一律使用大功率電臺進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控。
為保證道口看守員能及時清理道口機(jī)動車輛及行人、關(guān)閉道口欄木（柵），列車司機(jī)第一遍與第三遍呼叫的時間間隔不得少于（）秒。
調(diào)圖期間，運用車間必須嚴(yán)格落實干部座崗制度，同時加強(qiáng)對（）的管理，保證按質(zhì)按量完成添乘、駐點任務(wù)。
擔(dān)當(dāng)客車牽引任務(wù)的機(jī)車改擔(dān)當(dāng)貨物列車牽引任務(wù)時，為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動，監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭（）再進(jìn)行。