A.存在質(zhì)量缺陷的鋼絲繩在起吊物件時發(fā)生斷裂
B.起吊時起吊物的下方存在交叉作業(yè)
C.總包單位工程項(xiàng)目部對購置的鋼絲繩在使用前檢查和審驗(yàn)不到位，對起吊作業(yè)現(xiàn)場督促安全管理不到位
D.塔吊司機(jī)無操作證
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A.違章作業(yè)，未按施工規(guī)范采取臨時固定措施。
B.未按規(guī)范設(shè)地腳螺栓或采取其它方法與基礎(chǔ)連接，井架下部地基砼厚度不符合設(shè)計(jì)要求
C.作業(yè)人員技術(shù)不熟練
A.坡道上停機(jī)。未鎖住制動踏板履帶未楔住
B.未落下鏟刀
C.變速桿未掛低速檔，未接合主離合器
D.沒有專業(yè)修理工檢修
A.工人嚴(yán)重違反安全技術(shù)操作規(guī)程，擅自乘坐提升機(jī)下樓。
B.對工人的安全教育、安全技術(shù)交底流于形式，針對不強(qiáng)。
C.施工單位現(xiàn)場安全管理不到位，安全意識淡薄，使用無證人員開機(jī)。
D.項(xiàng)目經(jīng)理不在場
A.用破斷力為17.35T的單根鋼絲繩起吊18T的鍛件是嚴(yán)重超負(fù)荷的吊裝作業(yè)，是造成這次事故的直接原因
B.吊車作業(yè)時不安放支承器造成了蒸汽吊翻車事故
C.用蒸汽吊吊裝作業(yè)時沒有編制施工方案，所以錯用了荷載達(dá)不到要求的鋼絲繩及作業(yè)時沒放支撐器
D.企業(yè)安全管理薄弱，對管理和操作人員教育不夠，使他們安全意識差違章作業(yè)
A.違章使用了已經(jīng)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩吊裝大型屋面板，是造成這起事故的直接原因
B.機(jī)械站管理混亂缺乏相應(yīng)的管理制度，已經(jīng)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩還繼續(xù)使用
C.在吊裝作業(yè)前沒對各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做認(rèn)真檢查
D.吊車本身有質(zhì)量問題
A.起吊構(gòu)件時違反操作規(guī)程，吊裝距離超過回轉(zhuǎn)半徑的構(gòu)件造成了斜吊，是這次事故的主要原因
B.鋼筋混凝土桁架就位后沒有采取加固措施
C.施工現(xiàn)場安全管理不嚴(yán)，違反施工程序的作業(yè)無人制止
D.對職工安全教育不夠多，發(fā)生了違章操作的事故
A.模板支架搭設(shè)時使用的鋼管、扣件等材料不符合國家有關(guān)規(guī)范
B.搭設(shè)時沒有按照施工規(guī)范搭設(shè)，桿間距、步距過大，導(dǎo)致模架承載力達(dá)不到施工荷載的要求
C.澆筑時沒有按照先垂直構(gòu)件后水平構(gòu)件的順序，而采用垂直構(gòu)件、水平構(gòu)件一起澆筑導(dǎo)致了事故的發(fā)生
D.未編制到大模板支撐專項(xiàng)方案，未進(jìn)行專家論證
A.提前拆模未審批
B.違反拆模前必須制定安全措施
C.要進(jìn)行拆除前安全交底
D.工人未系安全帶
A.拆鋼模沒經(jīng)審批手續(xù)
B.作業(yè)場地沒有設(shè)警戒線
C.未按規(guī)定連續(xù)拆完而中途停歇
D.未戴安全帽進(jìn)入施工現(xiàn)場
A.未按規(guī)定塔設(shè)腳手架及安全網(wǎng)
B.未設(shè)置操作平臺
C.未進(jìn)行安全技術(shù)交底
D.工人未系安全帶
最新試題
當(dāng)采用在梁底設(shè)置立桿的支撐方式時，梁底立桿承擔(dān)的荷載占總荷載的（）以上。
安裝爬模用的臨時腳手架護(hù)欄高度不應(yīng)低于（）。
內(nèi)壁有臺階的盤扣式支撐架連接外套管長度應(yīng)不小于（），可插入長度應(yīng)不小于（）。
碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)雙排腳手架時，當(dāng)采用鋼管扣件作斜桿時，斜桿應(yīng)（）與立桿扣接。
碗扣式腳手架的碗扣節(jié)點(diǎn)的組成不包括（）。
鋁合金模板施工組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中兩塊模板之間拼接縫隙允許偏差為不大于（）
搭設(shè)模板支架立桿應(yīng)按不小于（）的偏心距進(jìn)行承載力驗(yàn)算。
盤扣式支撐架可調(diào)底座絲桿外露長度不宜大于（），絲桿插入立桿長度不得小于（）。
高大模板支模架的立桿應(yīng)按不小于（）的偏心距進(jìn)行承載力驗(yàn)算。
承插型盤扣式鋼管腳手架，水平桿長度宜按（）模數(shù)設(shè)置，長度允許偏差為±1.0mm。