A.絲堵進(jìn)行封堵
B.DN型管道封堵器進(jìn)行封堵
C.引流封堵器進(jìn)行封堵
D.”多頂絲”封堵器
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A.絲堵進(jìn)行封堵
B.DN型管道封堵器進(jìn)行封堵
C.引流封堵器進(jìn)行封堵
D.”多頂絲”封堵器
A.管道輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)負(fù)荷,造成堵塞而停輸
B.管道投產(chǎn)初期,油源不落實(shí),投產(chǎn)后造成無油可輸,又缺少反輸能力
C.管道因其他事故或采用間歇輸送,計(jì)量工藝過程中,停輸時間過長
D.管道輸量不滿負(fù)荷,采用降量輸送,致使輸油溫度偏低
A.浮頂(或浮盤)鋼板因焊接質(zhì)量差存在砂眼或腐蝕穿孔、造成漏油,導(dǎo)致浮頂(浮盤)沉沒
B.外浮頂罐積水坑排水閥失靈或損壞,不能排水或者排水疊管滲漏而將罐外側(cè)排水閥關(guān)閉,造成雨季雨水無法及時排出超載在沉浮頂
C.冬季被大雪和雨水壓塌
D.內(nèi)浮頂罐內(nèi)浮盤,在罐內(nèi)升降過程中,由于油品進(jìn)、出速度太快四周受力不均,升降不同步,造成傾斜狀無法正常上浮時,被上升的油品壓沉
A.外浮頂罐活動扶梯掉軌,致使浮頂無法正常上浮,使罐內(nèi)油品從密封處溢到浮頂,并壓沉浮頂
B.大風(fēng)將浮頂刮成傾斜狀無法正常上浮時,被上升的油品壓沉
C.油品進(jìn)罐速度太快造成油品溢出浮頂將浮頂壓沉
D.罐內(nèi)油品溫度過低,浮頂周圍密封不嚴(yán)造成油品溢出浮頂將浮頂壓沉
A.①④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
最新試題
檢尺口總高是指檢尺口參照點(diǎn)到罐底基準(zhǔn)點(diǎn)的垂直距離.
用液體標(biāo)定法測量罐底,向罐內(nèi)注水或低粘度不易揮發(fā)的液體,在一些特殊的位置處,不僅要測量加入至罐內(nèi)的量,而且還要測量罐內(nèi)液面高度兩次.
在建立光學(xué)參比法的水平測站時,如某處罐體變形明顯,可在其附近增加水平測站數(shù),但水平測站數(shù)應(yīng)為偶數(shù).
如果某罐水平測站有8個,則第二圈板上分布的垂直測量點(diǎn)有8個.
流量計(jì)口徑越小其壓力損失越小.
水準(zhǔn)儀法測量油罐傾斜,其中罐外測量和罐內(nèi)測量的結(jié)果是相同的.
立式金屬罐的計(jì)量準(zhǔn)確度也就是綜合計(jì)量誤差.
罐車容積檢定的總不確度小于0.4%,即E1=±0.4%,遠(yuǎn)大于立式金屬油罐的容積檢定誤差.
蒸發(fā)損耗按照發(fā)生的原因分為自然通風(fēng)損耗、小呼吸損耗、大呼吸損耗和裝油損耗.
不論是流量計(jì)等計(jì)量器具,還是像標(biāo)準(zhǔn)體積管之類的流量標(biāo)準(zhǔn)裝置,都會因所計(jì)量油品的結(jié)蠟而產(chǎn)生單向性誤差,直接影響到測量、檢定結(jié)果的準(zhǔn)確性.