單項選擇題某輛汽車的氧傳感器電壓偏低,表示混合氣偏稀,但噴油器脈沖寬度卻明顯高于其它正常車輛。技師甲說發(fā)動機控制模塊一定有故障;技師乙說在進氣歧管內(nèi)一定有真空泄露。請問誰的說法是正確的?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確


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在討論進氣風(fēng)門電位計的故障診斷時,技師甲說,對于滑動電阻型的進氣風(fēng)門電位計而言,可以使用汽車專用示波器檢查滑動電阻是否有接觸不良的故障;技師乙說,可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導(dǎo)通或切斷,以此來判定進氣風(fēng)門電位計是否有故障。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號對發(fā)動機性能的影響時,技師甲說,如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長期過低,可能會導(dǎo)致混合氣過濃;技師乙說,如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長期過低,可能會導(dǎo)致混合氣過濃,請問誰的說法正確?()

題型:單項選擇題

在討論點火線圈常見故障的診斷時,技術(shù)人員甲說,傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的點火線圈上都連接有附加電阻,如果一輛轎車發(fā)動機能起動,但不能持續(xù)運轉(zhuǎn),則可能是由于附加電阻斷路造成的;技術(shù)人員乙說,如果檢測發(fā)現(xiàn)點火能量不足,可以更換一個點火能量較高的點火線圈替代。請問誰的說法正確?()

題型:單項選擇題

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏低的原因時,技術(shù)人員甲說,氧傳感器電壓偏低主要是由于混合氣過稀造成的;技術(shù)人員乙說,排氣管漏氣、氣缸缺火都會造成氧傳感器電壓偏低,因而氧傳感器電壓偏低不單是由于混合氣過稀造成的。請問誰的說法正確?()

題型:單項選擇題

在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下,技師甲說,如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號持續(xù)時間過長時,則無法進行閉環(huán)控制;技師乙說,如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號持續(xù)時間過長時,則無法進行閉環(huán)控制,試問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論點火波形的顯示方式時,技師甲說,并列顯示的波形有利于比較點火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時間、電磁振蕩的周期數(shù);技師乙說,并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對發(fā)動機性能的影響時,技師甲說,如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障,不會對發(fā)動機性能構(gòu)成任何影響;技師乙說,渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會造成進、排氣阻力增大,嚴重影響發(fā)動機的性能,請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論利用氧傳感器的輸出信號進行故障分析時,技師甲說,起動發(fā)動機后,氧傳感器(無故障)的輸出信號在任何情況下都具有參考價值;技師乙說,只有當氧傳感器的溫度達到正常工作溫度后,才能利用其輸出信號進行故障分析。試問請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論對加熱型鋯式氧傳感器進行檢測時,技師甲說,如果持續(xù)制造過濃的混合氣,氧傳感器的信號電壓應(yīng)能達到0.75伏以上,否則說明氧傳感器工作異常;技師乙說,如果持續(xù)制造過稀的混合氣,氧傳感器的信號電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下,否則說明氧傳感器損壞。請問誰的說法正確?()

題型:單項選擇題

在討論點火線圈的構(gòu)造及工作原理時,技師甲說,相對開磁路點火線圈,閉磁路點火線圈泄漏的磁通量和磁路損失大大減少,點火線圈的轉(zhuǎn)換效率會大大提高;技師乙說,只要提高點火線圈的充電時間和充電電流,就可以任意提高點火線圈的點火能量。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題