A.安全地線
B.屏蔽地線
C.邏輯地線
D.防雷地線
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A.使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應站在絕緣板上)
B.一般應切斷電源或一人監(jiān)護一人作業(yè)
C.不得同時接觸導電和接地部分
D.未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料
A.施工前的準備措施
B.施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護措施
C.施工安全協(xié)議簽訂
D.施工后檢查試驗措施以及發(fā)生故障時的應急措施等
A.光電纜徑路檢查
B.室內(nèi)外設備巡視檢查
C.道岔轉換試驗
D.不影響電務設備機械強度、電氣特性的作業(yè)
A.影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應納入天窗
B.不準利用列車間隔進行
C.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè),必須納入鐵路局月度施工計劃
D.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè),必須申請臨時上道計劃
A.違章指揮、違章作業(yè)
B.原因不明重復發(fā)生
C.處理時間超過24小時的設備故障
D.對瞞報、謊報、遲報故障的加重考核
最新試題
車載ATP的主要功能()。
固定閉塞、移動閉塞和準移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設置的防護區(qū)段長短不同。
ZDJ9道岔轉換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構通回路。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應答器,用于區(qū)間定位的固定應答器間距不大于()m。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
軌道電路若調小R1,將引起直流磁化電流的增加,導致軌道電路不能正常工作;調小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負極。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關列車提供移動授權信息,包括以下信息()。