A.15
B.30
C.60
D.90
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A.冷備
B.熱備
C.同時
D.并聯(lián)
A.R-JRU
B.ISDN服務(wù)器
C.接口服務(wù)器
D.安全數(shù)據(jù)網(wǎng)
A.車載電臺
B.GSM-R
C.以太網(wǎng)
D.信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)
A.50
B.70
C.30
D.100
A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.調(diào)車中途返回解鎖
最新試題
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進站或離站。
在站臺布置()個ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。
CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC