單項(xiàng)選擇題ZPW-2000A型軌道電路中軌道電路絕緣節(jié)按照其組合方式分為三種，其中電氣絕緣節(jié)-電氣絕緣節(jié)由（）組成。

A.空心線圈—空心線圈
B.空心線圈—機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈
C.機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈—機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈


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1.單項(xiàng)選擇題ZPW-2000A型在衰耗盒的“XGJ”測(cè)試孔，測(cè)出的值為（）。

A.小軌繼電器電壓
B.主軌繼電器電壓
C.鄰區(qū)段小軌繼電器電壓
D.并機(jī)小軌繼電器電壓

3.單項(xiàng)選擇題ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路的分路靈敏度為（）歐姆。

A.0.05
B.0.06
C.0.15
D.0.25

4.單項(xiàng)選擇題ZPW-2000A移頻軌道電路在SPT鐵路數(shù)字電纜使用中（）。

A.1700-1發(fā)送與1700-1接收可同纜
B.1700-1發(fā)送與接收可同四線組
C.1700-1發(fā)送與1700-1發(fā)送能用同纜
D.1700-1接收與1700-1接收能同四線組

5.多項(xiàng)選擇題造成軌道電路短路故障的主要原因有（）。

A.道岔岔后極性絕緣破損
B.道岔安裝裝置角鋼絕緣雙破損
C.軌端絕緣雙破損
D.岔后跳線接觸軌底

最新試題

按照“極性交叉”來(lái)配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

題型：判斷題

列車(chē)在調(diào)車(chē)過(guò)程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤，須要返回到原來(lái)正確的進(jìn)路內(nèi)。

題型：判斷題

微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有（）

題型：多項(xiàng)選擇題

發(fā)車(chē)線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。

題型：判斷題

物體內(nèi)電阻的大小與長(zhǎng)度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。

題型：判斷題

密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離不得小于10mm；調(diào)整絲扣露出螺母部分，兩邊長(zhǎng)度應(yīng)大致相等。

題型：判斷題

地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器，滿足沿列車(chē)運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車(chē)精度要求。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測(cè)到的站臺(tái)門(mén)（PSD）為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，禁止所有模式下的列車(chē)進(jìn)站或離站。

題型：判斷題

通過(guò)分析道岔動(dòng)作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無(wú)小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開(kāi)路。

題型：判斷題