單項選擇題尖軌與基本軌(心軌和翼軌)應(yīng)達到靜態(tài)宏觀密貼,密貼段牽引點處尖軌和基本軌,心軌和翼軌有()及其以上間隙時,道岔不能鎖閉和接通道岔表示。
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
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1.單項選擇題道岔表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于()mm,其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于()mm。
A.2;1
B.1;0.5
C.0.5;1
D.1;2
2.單項選擇題分動外鎖閉道岔各牽引點的鎖閉桿、表示桿的兩端與基本軌或中心線的垂直偏差不大于()mm。
A.5
B.10
C.15
D.20
3.單項選擇題分動外鎖閉道岔各牽引點定反位鎖閉量偏差應(yīng)不大于()mm。
A.1
B.2
C.3
D.4
4.單項選擇題分動外鎖閉道岔的鎖閉量指的是()。
A.轉(zhuǎn)轍機動作桿伸出距離
B.鎖鉤與鎖閉桿凸臺相重疊距離
C.鎖閉桿動作距離
D.鎖勾伸出鎖閉框的距離
5.單項選擇題道岔各類連接銷、開口銷齊全,開口銷劈開角度應(yīng)>()。
A.45°
B.60°
C.90°
D.120°
最新試題
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。
題型:多項選擇題
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
題型:判斷題
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
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照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有()。
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調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
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行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
題型:判斷題
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
題型:多項選擇題
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
題型:多項選擇題
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
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由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
題型:多項選擇題