裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
97泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是（）
A.協(xié)調(diào)相關(guān)方，定期對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面細(xì)致檢查
B.建立老舊管線臺(tái)賬，重點(diǎn)部位定期檢查、測(cè)厚
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
96泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓(xùn)是（）
A.一段時(shí)間內(nèi)，96泊位不能進(jìn)行正常作業(yè)，影響了碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)
B.對(duì)96泊位沒(méi)有影響，繼續(xù)正常作業(yè)
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是（）
A.管線使用年限較長(zhǎng)
B.管線日常檢查、維護(hù)不到位
C.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括（）
A.封鎖現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備測(cè)爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具
B.隱瞞不報(bào)
C.等待相關(guān)方維修
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)油氣味道，立即全面細(xì)致檢查
B.確認(rèn)泄露后，立即上報(bào)班長(zhǎng)、隊(duì)部，通知燃供調(diào)度
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
2015年12月18日（）泊位地溝船燃管線泄漏。
A.93
B.90
C.42
D.62
最新試題
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測(cè)儀報(bào)警，立即取消報(bào)警。
操作輸油臂時(shí)，輸油臂的正前、正后方不得站人。
禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。
復(fù)合軟管作業(yè)中突然爆裂，立即停止作業(yè)，關(guān)閉閥門(mén)。
輸油臂操作不得少于2人。
絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動(dòng)松纜。
對(duì)暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時(shí)，必須對(duì)該輸油臂進(jìn)行全面檢查，并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
可以使用撇纜繩代替引纜。
在脫纜作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周?chē)鷧^(qū)域。
在脫纜鉤上系纜時(shí)，提前觀察纜繩出纜口，確認(rèn)好需系纜鉤頭位置，避免出現(xiàn)交叉纜。