裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
2014年3月18日發(fā)生“青港消2”輪撞擊()碼頭事故。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
98泊位地溝船燃管線泄漏事件應(yīng)急處置是()
A.封閉區(qū)域,實(shí)時(shí)測爆,進(jìn)行警戒隔離
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對
D.當(dāng)做沒看見
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
97泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是()
A.協(xié)調(diào)相關(guān)方,定期對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面細(xì)致檢查
B.建立老舊管線臺賬,重點(diǎn)部位定期檢查、測厚
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
96泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓(xùn)是()
A.一段時(shí)間內(nèi),96泊位不能進(jìn)行正常作業(yè),影響了碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)
B.對96泊位沒有影響,繼續(xù)正常作業(yè)
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是()
A.管線使用年限較長
B.管線日常檢查、維護(hù)不到位
C.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括()
A.封鎖現(xiàn)場,準(zhǔn)備測爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具
B.隱瞞不報(bào)
C.等待相關(guān)方維修
最新試題
輸油臂輸油作業(yè)中,不得切斷控制柜的電源,確保輸油臂超過工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。
閥門操作過程中,操作人員必須現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的,更換周期為8年。
操作制氮機(jī)時(shí)不得觸動(dòng)電氣部分。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上,能與纜繩順向站立。
操作制氮機(jī)時(shí)發(fā)生故障立即停機(jī),待故障排除后再重新啟動(dòng)。
正常操作時(shí),電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。
輸送介質(zhì)為化工品的,更換周期為2年。
當(dāng)絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時(shí),須立即絞纜。
登船梯操作、使用中,懸梯下方可以站人。