A.最大的
B.平均的
C.固定的
D.實(shí)時(shí)計(jì)算的
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A.15km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.40km/h
A.電空
B.比例
C.聯(lián)合
D.緊急
A.電空
B.比例
C.聯(lián)合
D.緊急
A.EB
B.1A
C.1B
D.REL
A.停放制動(dòng)
B.常用制動(dòng)
C.緊急制動(dòng)
D.電制動(dòng)
最新試題
由于車(chē)內(nèi)氣壓波動(dòng)對(duì)乘員舒適性的影響，所以車(chē)門(mén)必須具有很高的氣密性能。
高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)的危害方面起著重要的保障作用。
前照燈開(kāi)關(guān)共設(shè)置了三個(gè)位置。
CTCS-3級(jí)地面設(shè)備由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列軌道電路、應(yīng)答器（含LEU）、GSM-R通信接口設(shè)備等組成。
制動(dòng)手柄共設(shè)置了十四個(gè)位置。
時(shí)刻表燈的作用是為司機(jī)臺(tái)上的時(shí)刻表區(qū)域提供照明。
CRH380B型動(dòng)車(chē)組裝配有一個(gè)電制動(dòng)系統(tǒng)（ED制動(dòng)）。
受電弓開(kāi)關(guān)的作用是使列車(chē)中所有受電弓升起或降落。
自動(dòng)連掛過(guò)程中，所有電氣連接和氣動(dòng)連接都自動(dòng)完成。
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為雙H型設(shè)計(jì)，主要由鋼板制成。