A.主變壓器
B.牽引變流器
C.輔助電源裝置
D.牽引電機(jī)
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A.快速制動(dòng)
B.輔助制動(dòng)
C.常用制動(dòng)
D.緊急制動(dòng)
A.760Kpa
B.780Kpa
C.860Kpa
D.880Kpa
A.30S、10S
B.10S、30S
C.20S、20S
D.15S、15S
A.使用在高速列車上，具有充分的安全性；
B.采用可以安裝電器連接器的結(jié)構(gòu)，使車輛之間電氣的鏈接和分離比較簡(jiǎn)單的就可以進(jìn)行；
C.連接面的凸錐設(shè)計(jì)成圓柱形，鉤舌設(shè)計(jì)成半圓柱形，使鉤舌與車鉤的分解、制造和維護(hù)都比較容易實(shí)施；
D.空氣管與鉤體采用剛性連接；
A.關(guān)門到位開(kāi)關(guān)接線脫
B.關(guān)門到位開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障
C.監(jiān)控電路故障
D.壓緊電磁閥故障，壓緊缸不動(dòng)作
最新試題
CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組應(yīng)急升弓操作時(shí)需要斷開(kāi)00車運(yùn)行配電盤中的（）斷路器。
牽引電機(jī)溫度高（156）故障，隨車機(jī)械師切換至故障信息頁(yè)面，確認(rèn)故障位置，并通過(guò)MON實(shí)時(shí)軸溫界面確認(rèn)溫度信息和位置。若實(shí)時(shí)軸溫溫度正常，則通知司機(jī)切除故障車（）報(bào)警，機(jī)械師重點(diǎn)盯控維持運(yùn)行。
用水設(shè)備不出水故障原因有（）。
輔助電源裝置傳輸不良（204）故障原因有（）。
制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線1～4（060～063）故障原因有（）。
總風(fēng)管路漏風(fēng)故障原因有（）。
制動(dòng)不足（123）故障緊急復(fù)位后，若制動(dòng)試驗(yàn)不正常，或“制動(dòng)力不足（123）”故障未消除，通知隨車機(jī)械師。機(jī)械師立即將故障車配電盤中的（）斷路器斷開(kāi)15秒再投入。
空氣壓縮機(jī)油溫高（080）故障原因有（）。
總風(fēng)管路漏風(fēng)故障，CRH380A統(tǒng)型單編動(dòng)車組07車關(guān)閉車端[總風(fēng)缸塞門]需進(jìn)行空氣制動(dòng)切除并隔離側(cè)拉門的車廂為（）。
輔助電源裝置ACVN1跳閘（146）故障，經(jīng)隨車機(jī)械師處理后故障未消除，斷開(kāi)控制單元內(nèi)各車如下用電設(shè)備斷路器：（）、收音機(jī)。