A.設(shè)置標(biāo)志
B.增加抗滑能力
C.同大半徑凹型豎曲線結(jié)合為宜
D.種植單一的樹種例如白楊
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A.路線不受地形、地物限制的平原區(qū)或山間的開闊谷地
B.市鎮(zhèn)及其近郊等以直線為主體的地區(qū)
C.崇山峻嶺地區(qū)
D.雙車道公路在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置一定長度的直線,以提供較條件的超車路段
A.中央分隔帶的外側(cè)邊緣高程
B.路基邊緣高程
C.A、B皆可
D.以上皆不是
A.反應(yīng)距離
B.制動距離
C.安全距離
D.超車距離
A.為了減小汽車在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力,在該路段橫斷面上這是的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡,稱為超高。
B.超高漸變率越大,則所需的緩和段長度可短些,乘客不舒適。
C.圓曲線段內(nèi),超高橫坡度是一個逐漸變化的數(shù)值。
D.無中央分隔帶的超高過渡方式中繞中心線旋轉(zhuǎn)的方式多用于舊路改建工程。
A.直線具有視距良好、行車快速、易于排水等特點。
B.直線線形簡單,容易測量設(shè)計。
C.直線的長度設(shè)計的越長越好。
D.直線長度不宜過短,特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。
最新試題
公路選線是整個公路勘測設(shè)計的關(guān)鍵,是公路線形設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。
高速公路可以不采用立體交叉。
危險點指的是沖突點,不包括合流點。
路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。
豎曲線選用較大半徑為宜,在特殊困難地段可采用極限最小值。
保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象,特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下,更有可能出現(xiàn)滑移危險,所以超高橫坡度不能太大。
平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。
定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。
選用豎曲線時,為了獲得良好的視覺效果,應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些。