單項選擇題在船舶設計中,各種船舶性能的計算均用()。
A.型吃水
B.設計吃水
C.實際吃水
D.平均吃水
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1.單項選擇題船舶平均吃水是指()。
A.首尾吃水平均值
B.首尾吃水之差
C.首尾吃水之和
D.首尾吃水之比
2.單項選擇題船舶的吃水差是指()。
A.首尾吃水之差
B.裝貨前后吃水差
C.滿載與空載吃水之差
D.左右舷吃水之差
3.單項選擇題從船舶外形的最低點(包括附體或水下突出物在內(nèi))量至某一水線面的吃水是指()。
A.實際吃水
B.設計吃水
C.型吃水
D.平均吃水
4.單項選擇題船舶處于首傾狀態(tài)時()。
A.尾吃水大于首吃水
B.尾吃水小于首吃水
C.左舷吃水大于右舷吃水
D.左舷吃水小于右舷吃水
5.單項選擇題燃、滑油艙側深管的上端關口必須伸至()。
A.機艙鋪板上方
B.燃、滑油艙頂板上方
C.露天甲板上
D.高于油艙頂部任何位置
最新試題
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
題型:單項選擇題
關于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
題型:單項選擇題
關于船舶破艙進水時,水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中,正確的是()
題型:單項選擇題
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
題型:單項選擇題
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
題型:單項選擇題
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設()臺動力艙底泵與總管相連接。
題型:單項選擇題
關于堵漏毯說法錯誤的是()
題型:單項選擇題
船舶抗沉性主要是指()
題型:單項選擇題
手動滑動門屬于()水密門;當船舶正浮時,用動力將門完全關閉所需時間應不超過()。
題型:單項選擇題
機艙受損進水時的錯誤做法是()
題型:單項選擇題