A.重心
B.穩(wěn)性
C.浮性
D.初穩(wěn)性高度
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A.K=Mq/Mf≥1
B.K=Mq/Mf=1
C.K=Mq/Mf≤1
D.K=Mf/Mq≥1
A.復原力矩大于橫傾力矩
B.復原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功
C.A+B
D.要有一定的航速
A.最大穩(wěn)性力矩
B.穩(wěn)性力矩所做的功
C.最大靜穩(wěn)性力矩
D.最小傾覆力矩
A.大
B.小
C.一樣大
D.無法確定
船舶產(chǎn)生橫向力矩的原因有()。
Ⅰ、橫向作用與船的風力
Ⅱ、波浪
Ⅲ、貨物橫向移動
Ⅳ、拖攬橫向作用與船上的力
Ⅴ、懸掛重物上移
Ⅵ、懸掛重物下移
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設()臺動力艙底泵與總管相連接。
關于船舶破艙進水時,水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中,正確的是()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,特別應做好出事場所的()搶救和保護工作。Ⅰ、機械設備Ⅱ、堵漏設備Ⅲ、電氣設備
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,應以最迅速的方式報告()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()有關。
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()