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B.3
C.2
D.1
A.堵漏應(yīng)變部署一般分編成隔離、排水、堵漏和救護四隊
B.大副任現(xiàn)場指揮,負(fù)責(zé)查明險情,確定施救方案
C.三副任堵漏隊隊長,三管輪任副隊長,直接負(fù)擔(dān)堵漏和搶修任務(wù)
D.輪機長任排水隊隊長,領(lǐng)導(dǎo)機艙固定值班人員及時排水
最新試題
船舶發(fā)生污染事故后,應(yīng)以打撈為主進行處理,其目的是()。
MARPOL公約附則三規(guī)定,船方在裝卸港口國政府指定的有害物質(zhì),應(yīng)至少在開始裝卸前()小時,告知港口當(dāng)局。
在我國()負(fù)責(zé)船舶排污的調(diào)查處理。
《垃圾記錄簿》記完最后一頁由船長簽字后留船保存()年。
目前常用的圍油欄有()。Ⅰ、固體浮子式Ⅱ、充氣式Ⅲ、氣幕式
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,()成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
海面溢油擴散速度和面積,受溢油量、風(fēng)、海浪及油的理化特性影響,油膜在海面擴散同時還按風(fēng)速()、海流流速()矢量相加的速度和方向漂移。
船舶發(fā)生油污事故后,在向有關(guān)當(dāng)局提交的污染事故報告中,不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
()萬載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中,不正確的是()。