單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)壓縮后的溫度至少應(yīng)達(dá)到（）。

A．110～150℃
B．300～450℃
C．600～700℃
D．750～850℃


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1.單項(xiàng)選擇題通常，在熱機(jī)中柴油機(jī)熱效率最高的原因是（）。

A．柴油熱值高
B．內(nèi)部燃燒
C．壓縮發(fā)火
D．B＋C

2.單項(xiàng)選擇題內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是（）。

A.柴油熱值高
B.內(nèi)部燃燒
C.轉(zhuǎn)速高
D.增壓壓力高

3.單項(xiàng)選擇題在熱機(jī)中，通常，內(nèi)燃機(jī)的熱效率高的原因是（）。

A.液體燃料熱值高
B.內(nèi)部燃燒
C.內(nèi)部混合
D.外部混合

4.單項(xiàng)選擇題活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為（）。

A．燃燒室容積
B．氣缸總?cè)莘e
C．氣缸工作容積
D．存氣容積

最新試題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型：單項(xiàng)選擇題

下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數(shù)α。

題型：單項(xiàng)選擇題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)提高行程缸徑比S／D后，對(duì)柴油機(jī)的影響有（）。①寬度、高度增加；②對(duì)混合氣形成有利；③機(jī)械負(fù)荷減小；④有利于彎流掃氣；⑤對(duì)曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。

題型：單項(xiàng)選擇題