屬于船舶發(fā)電機原動機本身故障造成全船失電的常見原因有（）。
Ⅰ、調速器故障；
Ⅱ、操作失誤；
Ⅲ、大電流、過負荷；
Ⅳ、滑油低壓；
Ⅴ、冷卻水低壓；
Ⅵ、燃油供油中斷。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
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A．迅速合上跳電的閘供電
B．首先啟動第一備用發(fā)電機供電
C．當B不靈時，啟動第二備用發(fā)電機
D．當B、C不靈時，啟動應急發(fā)電機
A．慢慢車
B．慢車
C．中速車
D．快車
A．電站本身故障或發(fā)電機及其原動機故障
B．發(fā)生大電流，過負荷或發(fā)生短路現(xiàn)象
C．電站用電量太小，造成副機飛車
D．大功率電動輔機故障或啟動控制箱的延時發(fā)生變化
A．相復勵變壓器故障
B．燃油供油中斷
C．電氣短路
D．空氣開關故障
A．調速器故障
B．燃油供油中斷
C．電氣短路
D．空氣開關故障
最新試題
下列有關船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、機艙鈴組，用于駕駛室和機艙的雙向聯(lián)絡，作為傳令鐘故障時應急車令和回令信號；Ⅱ、冷藏庫報警鈴組，用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡，作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號裝置；Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預告鈴組，用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡，以通知該部位的一切人員迅速撤離；Ⅳ、水密門關閉和開啟指示燈裝置及預告水密門關閉的聲響鈴組：前者是光報警讓人們有所準備；后者是聲報警，要求人們迅速撤離。
隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報告，經船技部門或船方認簽，可作為（）項目列入修理單中。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計劃Ⅱ、船舶技術狀況Ⅲ、修船廠的技術水平
船舶修理的要求是（）。Ⅰ、以原樣修復為主Ⅱ、保證修船質量，降低成本Ⅲ、按入級標準、修理標準修理
修理單應分類編制，不屬于輪機部編制的是（）。
下列有關船內通訊系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應列出（）。
編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和（）有決定性作用。
（）可以不編計劃，臨時列出修復項目的工程單即可。
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的（）。