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A．1m
B．2m
C．3m
D．4m
A．關(guān)閉通向油艙柜的閥門后進(jìn)行
B．放空油艙柜，用空氣驅(qū)逐管內(nèi)殘油后進(jìn)行
C．放空油艙柜，蒸汽沖洗后進(jìn)行
D．拆下管道，清潔干凈后到電焊間進(jìn)行
A．輪機(jī)長
B．大管輪
C．輪機(jī)長或大管輪
D．輪機(jī)長和大管輪
A．施焊時(shí)必須有二人作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)守
B．作業(yè)人員應(yīng)穿長袖衣褲，戴手套、眼鏡，必要時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具
C．電焊時(shí)必須使用面罩，但特殊情況下，可以用墨鏡代替
D．施焊現(xiàn)場，不得有任何易燃物品
對有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng)（），以防中毒。
Ⅰ、在上風(fēng)位置；
Ⅱ、在順風(fēng)位置；
Ⅲ、戴防護(hù)面具。
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅰ或Ⅲ
C．Ⅱ后Ⅲ
D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
最新試題
（）可以不編計(jì)劃，臨時(shí)列出修復(fù)項(xiàng)目的工程單即可。
對營運(yùn)期不到（）使用年限的船舶，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修理，保持基本性能良好，達(dá)到一類級(jí)別。
（）是修船的最大修理類別，盡可能結(jié)合驗(yàn)船的特別檢驗(yàn)進(jìn)行。
下列有關(guān)船舶緊急動(dòng)員警鐘系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動(dòng)員信號(hào)；Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機(jī)艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達(dá)而又能聽清音響信號(hào)的地點(diǎn)；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可分別也可同時(shí)對船員和旅客進(jìn)行緊急報(bào)警。
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、機(jī)艙鈴組，用于駕駛室和機(jī)艙的雙向聯(lián)絡(luò)，作為傳令鐘故障時(shí)應(yīng)急車令和回令信號(hào)；Ⅱ、冷藏庫報(bào)警鈴組，用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡(luò)，作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號(hào)裝置；Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組，用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò)，以通知該部位的一切人員迅速撤離；Ⅳ、水密門關(guān)閉和開啟指示燈裝置及預(yù)告水密門關(guān)閉的聲響鈴組：前者是光報(bào)警讓人們有所準(zhǔn)備；后者是聲報(bào)警，要求人們迅速撤離。
對于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置。該報(bào)警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作（）。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計(jì)劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
目前在大型船舶中，平時(shí)重點(diǎn)維護(hù)的電話系統(tǒng)是（）。Ⅰ、對講電話系統(tǒng)；Ⅱ、指揮電話系統(tǒng)；Ⅲ、自動(dòng)電話系統(tǒng)。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和（）有決定性作用。
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有（）。Ⅰ、橋式；Ⅱ、補(bǔ)償式；Ⅲ、并聯(lián)式。