A．4小時以上
B．12小時以上
C．36小時以上
D．24小時以上
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非危險品艙室產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度增高的因素有（）。
Ⅰ、生物因素；
Ⅱ、化學因素；
Ⅲ、物理因素；
Ⅳ、人為因素。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
下列有關艙室作業(yè)的說法中，正確的是（）。
Ⅰ、封閉艙室作業(yè)前，應進行充分的機械通風或開艙自然通風；
Ⅱ、在艙室作業(yè)環(huán)境中應使用過濾式防毒面具；
Ⅲ、嚴禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進入艙室救人。
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
下列有關艙室作業(yè)的說法中，正確的是（）。
Ⅰ、艙室作業(yè)時，不應在無人觀察的情況下，進入艙室作業(yè)：
Ⅱ、艙室外留人觀察，可以是專人觀察，也可由人兼行觀察；
Ⅲ、艙室外留人觀察，是迅速救助的前提；
Ⅳ、迅速救助最理想的時間是在30分鐘以內(nèi)。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
A．15分鐘以內(nèi)
B．20分鐘以內(nèi)
C．25分鐘以內(nèi)
D．30分鐘以內(nèi)
A．先打開導門給予足夠通風
B．懸掛"有人工作"的警告牌
C．攜帶220V帶防護罩的照明燈
D．派專人守望配合
最新試題
下列屬于編制修理單依據(jù)是（）。
編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和（）有決定性作用。
對營運期不到（）使用年限的船舶，按設計要求進行修理，保持基本性能良好，達到一類級別。
船舶聲力電話是改變磁路中的（）大小，實現(xiàn)聲、電之間的轉換。
對主機、副機、鍋爐、軸系、舵、海底閥等項目進行常規(guī)的檢查、調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作，不加裝或移位改建項目的修理是（）。
對船舶報警信號裝置的一般要求是（）。Ⅰ、必須保證其電源暢通，在應急狀態(tài)下應有應急電源供電；Ⅱ、各種不同用途的聲響信號應有不同的音色，以利于辨別；Ⅲ、在機艙或其他噪聲大的艙室，音響信號應有足夠響度并同時附有燈光信號；Ⅳ、各種自動聲光報警器，應有能切斷聲響信號（消音開關）和發(fā)光信號的裝置；Ⅴ、各自動報警系統(tǒng)或裝置應設有檢查其功能是否正常的試驗裝置。
（）可以不編計劃，臨時列出修復項目的工程單即可。
下列有關船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。
下列有關船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、機艙鈴組，用于駕駛室和機艙的雙向聯(lián)絡，作為傳令鐘故障時應急車令和回令信號；Ⅱ、冷藏庫報警鈴組，用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡，作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號裝置；Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預告鈴組，用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡，以通知該部位的一切人員迅速撤離；Ⅳ、水密門關閉和開啟指示燈裝置及預告水密門關閉的聲響鈴組：前者是光報警讓人們有所準備；后者是聲報警，要求人們迅速撤離。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗項目Ⅴ、檢修間隔期