A.兩路
B.一路
C.四路
D.六路
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A.0
B.1
C.2
D.0、1
A.較遠(yuǎn)
B.靠標(biāo)困難
C.較近
D.以上均不對(duì)
A.110
B.101
C.11
D.1
A.計(jì)入
B.不計(jì)
C.按照鐵路局規(guī)定
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)前停車模式下
B.出站信號(hào)機(jī)前停車模式下，運(yùn)行至減速限速區(qū)
C.通過信號(hào)機(jī)前停車模式下
D.沒有規(guī)定
最新試題
轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)錄文件時(shí)正常，但發(fā)送到地面計(jì)算機(jī)上處理后文件異常，可能的故障是（）。
LKJ模式控制方式分為（）種。
減速控制模式的常用制動(dòng)距離計(jì)算（）空走距離，緊急制動(dòng)距離計(jì)算不計(jì)入空走距離。
下列什么狀態(tài)下常用制動(dòng)無效？（）
減速區(qū)是指列車在減速地點(diǎn)或減速信號(hào)（含停車信號(hào)）前，LKJ通過計(jì)算（）產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標(biāo)點(diǎn)監(jiān)控列車運(yùn)行的區(qū)域。
當(dāng)LKJ判斷輪對(duì)空轉(zhuǎn)（）時(shí)，產(chǎn)生“空轉(zhuǎn)結(jié)束”記錄。
顯示器（）故障，也會(huì)造成不能正常刷彩屏程序。
“信號(hào)機(jī)間距離”為以（）信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn)，各徑路至出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的距離。
如數(shù)字量入/出插件工況通道故障，會(huì)出現(xiàn)顯示器（）現(xiàn)象。
TB-01T型主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)臺(tái)的設(shè)備常規(guī)循檢考核，可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的（）及性能檢查。