A．內(nèi)、外表面溫差越大，熱應(yīng)力也越大
B．缸壁越厚，熱應(yīng)力越小
C．直流或彎流掃氣缸套的熱應(yīng)力的分布是均勻的
D．掃氣口處的熱應(yīng)力大于排氣口處的熱應(yīng)力
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A．內(nèi)表面機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力均為拉應(yīng)力
B．內(nèi)表面機(jī)械應(yīng)力為壓應(yīng)力，熱應(yīng)力為拉應(yīng)力
C．外表面機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力均為壓應(yīng)力
D．外表面機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力均為拉應(yīng)力
A．0.5MPa
B．0.7MPa
C．1.5倍冷卻介質(zhì)壓力
D．1.1倍冷卻介質(zhì)壓力
A．冷卻水溫度適當(dāng)
B．冷卻水壓力正常
C．冷卻水中添加劑提高冷卻水的消振性能
D．增大活塞與缸套的裝配間隙
A．裂紋
B．銹斑
C．水垢
D．光亮的孔穴
A．液體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B．液體靜壓潤(rùn)滑
C．邊界潤(rùn)滑
D．全液膜潤(rùn)滑
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
固定件的日常檢查不包括（）。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。