A．氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件
B．氣缸蓋各部分溫差很大
C．工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力，上面產(chǎn)生壓應(yīng)力
D．氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重
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A．氣缸蓋密封性好
B．有利于縮短柴油機(jī)長(zhǎng)度
C．制造、拆裝方便
D．容易解決熱變形
A．密封好
B．氣缸中心距短
C．可提高柴油機(jī)剛性
D．多用于中小型高速柴油機(jī)中
A．防漏氣
B．防漏水
C．防漏滑油
D．防漏燃油
A．保證氣密性
B．調(diào)整壓縮室高度
C．調(diào)整壓縮比
D．定位用
A．與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間
B．安裝噴油器安全閥等附件
C．組成進(jìn)、排氣通道
D．支撐氣缸套
最新試題
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中，不正確的是（）。