A．壓縮比變大
B．活塞行程變長
C．壓縮比變小
D．活塞行程變短
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A．活塞行程變長
B．燃燒敲缸
C．活塞行程變短
D．活塞機(jī)械敲缸
A．噴油泵
B．進(jìn)、排氣閥
C．空氣分配器
D．A＋B＋C
A．驅(qū)動(dòng)凸輪軸
B．匯集各缸所做的功向外輸出
C．帶動(dòng)燃油輸送泵
D．帶動(dòng)冷卻水泵
四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓安全使用的主要點(diǎn)是（）。
Ⅰ.按規(guī)定預(yù)緊力矩上緊螺母
Ⅱ.控制螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間
Ⅲ.螺栓必須能輕松插入軸承螺栓孔
Ⅳ.檢測螺栓的絕對(duì)伸長量
Ⅴ.允許使用銼刀修整螺紋以使螺帽輕松擰入
Ⅵ.在螺栓上打好標(biāo)記以防錯(cuò)位
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
A．四沖程高速機(jī)
B．四沖程增壓機(jī)
C．二沖程增壓機(jī)
D．二沖程中速機(jī)
最新試題
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
固定件的日常檢查不包括（）。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。