A.主軸頸遠離曲柄銷一側(cè)磨損較大
B.主軸頸近曲柄銷一側(cè)磨損較大
C.出油孔處最小
D.隨機型而異
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A.氣體力始終小于慣性力
B.活塞連桿以受拉力為主
C.氣體力等于慣性力
D.氣體力始終大于慣性力
A.前者為近曲柄銷側(cè),后者為遠離曲柄銷側(cè)
B.兩者均為近曲柄銷側(cè)
C.前者為遠離曲柄銷側(cè),后者為近曲柄銷側(cè)
D.兩者均為遠離曲柄銷側(cè)
A.曲軸承受巨大沖擊性扭矩
B.柴油機軸承中心線變形
C.轉(zhuǎn)速變化
D.柴油機操作順序不妥
A.低溫腐蝕
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.連接法蘭的緊固
A.軸頸表面擦傷
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.軸頸失穩(wěn)
最新試題
按我國規(guī)定,柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)