A.曲軸承受巨大沖擊性扭矩
B.柴油機軸承中心線變形
C.轉(zhuǎn)速變化
D.柴油機操作順序不妥
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A.低溫腐蝕
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.連接法蘭的緊固
A.軸頸表面擦傷
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.軸頸失穩(wěn)
A.由圓角開始向軸頸發(fā)展
B.由油孔開始向軸頸發(fā)展
C.由圓角開始向曲柄臂發(fā)展
D.由油孔開始向曲柄臂發(fā)展
A.軸承嚴(yán)重磨損
B.機座變形
C.扭振應(yīng)力過大
D.傾覆力矩過大
A.運轉(zhuǎn)初期
B.長期運轉(zhuǎn)后
C.隨時都可能發(fā)生
D.主要在運轉(zhuǎn)初期
最新試題
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
固定件的日常檢查不包括()。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。