A.保證可靠停車
B.防止柴油機運轉(zhuǎn)中熄火
C.控制最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
D.檢查各缸供油均勻性
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你可能感興趣的試題
A.測量各缸最高爆發(fā)壓力pz
B.計算各缸的平均指示壓力pi
C.輪流單缸停油,觀察對轉(zhuǎn)速降低的影響
D.油門標定檢查各泵齒條刻度值
A.檢查各缸油的齒條刻度值
B.測各缸最高爆發(fā)壓力pZ
C.輪流單缸停油觀察轉(zhuǎn)速的變化幅度
D.測量示功圖并計算各缸的平均指示壓力pi
A.最低循環(huán)供油量
B.停車位置
C.各缸負荷均勻性
D.B+C
A.斜槽側(cè)
B.斜槽對側(cè)
C.斜槽左側(cè)
D.斜槽右側(cè)
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.上述任一種
最新試題
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
根據(jù)當前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應法。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應法。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。