根據(jù)對噴油泵定量供油的要求其循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)方法主要有()。
Ⅰ.升降柱塞法
Ⅱ.始點調(diào)節(jié)法
Ⅲ.終點調(diào)節(jié)法
Ⅳ.轉(zhuǎn)動凸輪法
Ⅴ.始終點調(diào)節(jié)法
Ⅵ.升降套筒法
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
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噴油泵柱塞偶件磨損后產(chǎn)生的后果是()。
Ⅰ.燃油噴射壓力降低
Ⅱ.噴油提前角增大
Ⅲ.噴射延后
Ⅳ.供油量減小
Ⅴ.柱塞行程改變,供油量不變
Ⅵ.供油定時不變
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
通常在船舶上對噴油泵供油定時的檢查方法有()。
Ⅰ.照光法
Ⅱ.冒油法
Ⅲ.標(biāo)記線法
Ⅳ.千分表法
Ⅴ.示功圖檢測法
Ⅵ.光電頻閃法
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
通常對噴油泵的檢查內(nèi)容有()。
Ⅰ.最大供油量檢查
Ⅱ.各缸供油均勻性檢查
Ⅲ.最低供油量檢查
Ⅳ.停車位置檢查
Ⅴ.密封性檢查
Ⅵ.供油定時檢查
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.拉動油門手柄
B.調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置
C.轉(zhuǎn)動燃油凸輪
D.調(diào)節(jié)柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘高度
A.-5~-2格
B.-2~0格
C.0~2格
D.2~5格
最新試題
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。