通常對噴油泵的檢查內(nèi)容有()。
Ⅰ.最大供油量檢查
Ⅱ.各缸供油均勻性檢查
Ⅲ.最低供油量檢查
Ⅳ.停車位置檢查
Ⅴ.密封性檢查
Ⅵ.供油定時檢查
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.拉動油門手柄
B.調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置
C.轉(zhuǎn)動燃油凸輪
D.調(diào)節(jié)柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘高度
A.-5~-2格
B.-2~0格
C.0~2格
D.2~5格
A.泵壓法
B.透光法
C.自由下落法
D.煤油滲漏法
A.定時延后
B.定時提前
C.定時不變
D.無規(guī)律
A.酌情減少
B.酌情增大
C.保持不變
D.視噴油泵結(jié)構(gòu)而定
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時太遲;③超負荷運轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
根據(jù)當前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。